logo.png
USD курс:
EUR курс:
CNY курс:
МСК 23:38
ЕКБ 1:38
НСК 3:38
ВЛД 6:38

Ситуация в Дальневосточных портах

В сентябре-октябре выросли сроки доставки грузов на Дальнем Востоке, особенно в такие города как Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский и Магадан. Связано это с максимальной загрузкой дальневосточных портов: поступающие контейнеры попросту не успевают обрабатывать, и они могут подолгу стоять в железнодорожных тупиках, ожидая выгрузки.

По данным губернатора губернатор Камчатского края Владимира Солодова, сейчас задержка отправки контейнеров из Владивостока на Камчатку достигает трех месяцев. – Это, скорее, сезонное явление, связанное с увеличившимся трафиком на «острова»: Сахалин, Магадан, Камчатку. На эти направления скопились сотни контейнеров, а судов, чтобы одномоментно вывезти весь объем, не хватает. Ситуация неприятная, но полностью рабочая: постепенно число судов на линиях увеличивается, – пояснил Станислав Пучков.

«Дальневосточный контейнерный перегруз» усложняется еще и непростой ситуацией на глобальном рынке грузоперевозок, сделавшей мультимодальный маршрут из портов Азии в порты Дальнего Востока и далее по железной дороге на запад более востребованным, добавил эксперт. Дополнительно ситуацию усугубляют регулярные сложности на железнодорожных погранпереходах между КНР и Россией.

Например, в пункте пропуска «Достык» на границе КНР и Казахстана скопилось около 7 000 груженых вагонов. По официальной версии, причиной затора стало существенное снижение пропускной способности китайской стороной. В частности, на пограничном переходе «Достык – Алашанькоу» прием поездов из РК в КНР снизился с 16-ти до 5-6 составов в сутки.

Ситуация должна полностью стабилизироваться уже в ближайший месяц-полтора. Мы это видим по динамике отправок, сроки которых возвращаются к нормативным значениям. Грузы из портов уходят в направлении Сахалина, Камчатки и Магадана. Что касается повышенного трафика китайских контейнеров, то его может ограничить разразившийся энергетический кризис, из-за которого в Поднебесной приходится уже закрывать заводы. Думаю, что к прежним объемам производства в Китае смогут вернуться только ближе к марту.

Скопление контейнеров в портах Приморья может сохраниться и в 2022 году, не исключил начальник Дальневосточного таможенного управления Юрий Ладыгин. По его мнению, одним из способов решения проблемы может стать создание сухих портов за пределами городов.

25.10.2021

Заказать звонок

Отправьте заявку и наши специалисты вам перезвонят

    Нажимая на “Заказать” я принимаю условия и политику конфидециальности

    Рассчитать стоимость

    Отправьте заявку и наши специалисты вам перезвонят

      Нажимая на “Заказать” я принимаю условия и политику конфидециальности